Mi-17 si udržel označením "Hip" který nesl již Mil Mi-8. Mi-17 byl poprvé identifikován v roce 1980 nebo 1981. Mi-17 je vizuálně stejná jako Mi-8, při návrhu bylo použita kombinace draku z "Hipu", ale s ocasním rotorem na levé straně. Byl
vybaven silnějšími motory z Mi-14 TV3-117MT později však dostal TV3-117VM. Ty mají za následek celkové zlepšení výkonu, zvláště u statickém dostupu. Typ je stále v aktuální produkci jako jako nákladní helikoptéra pro civilní i armádní užití. Mi-17 je schopný přepravit až do 24 pasažérů, nebo 12 pacientů na nosítkách. První export byl na Kubu v roce 1983.
Verze
Mi-8M - Ruské označení pro Mi-17
Mi-8MT - Vylepšená verze poháněná dvěma turbohřídelovými motory Klimov TV3-117MT o výkonu 2868-kW.
Mi-8MTV - Stroj vybavený přetlakovou kabinou a je poháněný dvěma turbohřídelovými motory Klimov TV3-117MA.
Mi-8MTV-1 - Ruské označení Mi-17-1V.
Mi-8AMT
Mi-8MTO
Mi-171Š - Expotrtní verze Mi-8AMTŠ. Verze s novými velkými dveřmi na pravé straně, pláty ze skleněných vláken okolo kokpitu a motorů. Některé mají nakládací rampu místo "krovek". Ta umožní naložit auto velikosti SUV.
Mi-17-1M - Verze pro výškové operace poháněná dvěma turbohřídelovými motory Klimov TV3-117VM
Mi-17-IV - Vojenská transportní verze poháněná dvěma turbohřídelovými motory Klimov TV3-117M
Mi-17-IVA - "Létající nemocnice".
Mi-17MD - Exportní verze poháněná dvěma turbohřídelovými motory Klimov TV3-117M. Novinkou byla i zcela nově modelovaná příď
Mi-17KF - Exportní verze vybavená novou avionikou.
Mi-17P - Exportní verze pro přepravu pasažérů.
Mi-17Z-2 - Česká verze pro radioelektronický boj. Foto
Mi-171 - byl poprvé předveden roku 1989 na Paris Air Show. Má silnější turbohřídelový motor TV3-117VM každý o výkonu 1 545kW. Dále má zlepšené stoupací rychlost, zbylé parametry se nezměnily .Mi - 17 slouží nyní v Angolě, Maďarsku, Indii, Severní Koree, ČR, SR, Papua-Nové Guineji, Peru, Polsku a v mnoha dalších zemích.
Mi-172 - Vrtulník je vybaven novým systémem bojových úkolů od BAE SYSTEMS Avionics. Soupravou “západní” avioniky zahrnující autopilota a skleněnou pilotní kabinu instaluje a integruje Kelowna Flightcraft..
zdroj: en.wikipedia.org
www.vztlak.cz
Detaily
Výfuková roura
Kapota motoru
Zadní dveře "krovka"
Nákladový prostor
Pilotní kabina
Rotorová hlava
Přídavná nádrž
Vstupní schůdky
Vyrovnávací rotor
Interiér policejní verze
Jeřáb
Chladič výstupních plynů
Zadní rampa
Výmetnice klamných cílů
Nosník pro výzbroj
Technické parametry
Výrobce:
Mil Moscow Helicopter Plant
Pohon:
TV3-117VM
max. výkon:
2 x 1 420 kW
Maximální rychlost:
250 km/h
Maximální letová výška:
7 000 m
Hodinová spotřeba paliva:
600 kg
Stoupání:
9 m/s
Maximální vzletová hmotnost:
13 000 kg
Maximální hmotnost nákladu:
4 000 kg
Maximální hmotnost podvěsu:
3 000 kg
Hmotnost prázdného vrtulníku:
7 100 kg
Posádka:
2 piloti a palubní technik
Rozměry:
Délka: 18,42 m, Výška: 4,76 m, Průměr rotoru: 21,29 m
Mi-17
